重點整理：國際旅遊持續成長。根據聯合國旅遊組織（UN Tourism，前身為 UNWTO）的數據，2025 年國際旅客抵達人數成長 4%，達到約 15.2 億人次，比 2024 年增加近 6,000 萬人次。其中歐洲就佔了 7.93 億人次，而中東地區則是相較疫情前水準成長最強勁的區域。
UN Tourism 最新數據的真實意涵
當大家談論「旅遊業破紀錄」時，最好直接查閱原始資料，因為這個領域的數字很容易在文章間傳來傳去，最後卻沒人說清楚來源。全球的參考指標是 UN Tourism，這個聯合國專門機構（不久前還叫做 UNWTO）會定期發布各區域的國際旅客抵達人數晴雨表。
根據這份晴雨表，2024 年全球迎來了 14 億人次的國際旅客。這個數字需要放在脈絡裡看：它已經恢復到疫情前水準的 99%，而且比 2023 年成長了 11%，也就是一年內增加了 1.4 億人次。到 2024 年底，2020 和 2021 年流失的旅客幾乎已經全部補回來了。
隔年證明了這不是曇花一現的反彈，而是持續的趨勢。2025 年，國際旅客抵達人數又成長了 4%，來到約 15.2 億人次，比前一年多了近 6,000 萬。連續兩年穩定成長，數據已經明顯超越疫情前的歷史高點。
歐洲依然是全球第一旅遊大國
在 2025 年這 15.2 億人次中，歐洲是吸引最多旅客的區域，共有 7.93 億國際旅客，比 2024 年成長 4%，也比 2019 年高出 6%——同樣來自 UN Tourism 的數據。換句話說，全球超過一半的國際旅遊，在一年中的某個時刻都會踏上歐洲的土地。
這不是巧合。歐洲擁有其他區域需要多年才能追上的結構性優勢：國家之間距離短，文化與景觀卻差異極大；機場與高鐵網絡密集；還有讓跨國移動變得輕鬆的法規框架。對旅行來說，歐盟 27 國幾乎是一個零摩擦的空間：申根區內大部分移動沒有邊境檢查，多數目的地使用歐元作為共同貨幣，而且從 2017 年起，透過「在家漫遊」（Roam Like At Home，RLAH）機制，歐盟強制規定電信業者不得對在歐盟其他國家使用手機收取額外費用。
最後這一點，部分解釋了為什麼歐洲對歐洲境內旅客如此有吸引力：從馬德里到羅馬，或從里斯本到阿姆斯特丹，不僅速度快，而且完全不用擔心數據用量。問題在於，一旦目的地跳出這個監管保護傘，情況就完全不一樣了，我們下面會談到。
中東，成長最快速的區域
如果歐洲贏在總量，中東則贏在成長速度。根據 UN Tourism 的數據，2024 年中東地區的旅客抵達人數比 2019 年高出 32%，是該機構分析的所有區域中復甦最強勁的。全球沒有任何其他地區能如此大幅超越自己的疫情前高點。
這個數字背後，是波斯灣幾個國家有意識地推動經濟多元化、擺脫對石油依賴的結果。他們大力投資飯店設施、國際活動與長程航線。結果，數字會說話：這個區域已經從許多航班的中轉站，變成越來越多旅客的最終目的地。
對前往當地的旅客來說，這種蓬勃發展有一個很實際的意義：這些市場中，旅客對行動網路的需求正隨著抵達人數同步成長，也帶動了各種旅客連網方案的供給，其中就包括旅遊用 eSIM。
為什麼國際旅遊持續成長
沒有任何宏觀數字能自己解釋一切，所以值得花點時間探討背後的原因。不需要編造任何額外數據就能理解根本趨勢：這些都是相當知名且無需多一個數字就能驗證的現象。
首先，是商業航空的復甦。在經歷了幾年的限制後，航空公司逐步重開航線並增加航班頻率，實際上這意味著更多可用座位，而且在許多情況下，機票比幾年前更親民。第二，是需求本身的累積動能：有數百萬人在疫情期間延後了旅行計畫，並逐漸重新啟動他們的行程。第三，是目的地的多元化：過去依賴單一經濟部門的國家，現在將旅遊業視為成長槓桿，投資於飯店、機場和國際活動，這在中東地區尤其明顯。
第四，是一個常在頭條中被忽略、但任何旅行者都能體會的因素：旅行的後勤作業變得更簡單了。預訂機票、住宿，或在目的地解決網路連線，都比十年前快得多，這降低了決定出門旅行的門檻，特別是對於短途或臨時起意的旅行。
四大關鍵數據一覽
| 數據 | 數字 | 年份 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 國際旅遊人次 | 14億（達疫情前水準的99%，較2023年成長11%，增加1.4億） | 2024 | UN Tourism |
| 國際旅遊人次 | 約15.2億（較2024年成長4%，增加6000萬） | 2025 | UN Tourism |
| 歐洲國際旅遊人次 | 7.93億（較2024年成長4%，較2019年成長6%） | 2025 | UN Tourism |
| 中東地區旅遊人次 vs 2019年 | 高出疫情前水準32% | 2024 | UN Tourism |
這對你作為旅客來說代表什麼
除了宏觀數據之外，這些數字對任何正在規劃旅行的人來說，在日常層面上都有非常直接的意義：旅行的人更多了、開通的路線更多了，目的地之間為了提供良好體驗給旅客的競爭也更激烈了。而網路連線已成為這種體驗的核心部分，儘管它不一定總是用像入境人數那樣嚴謹的數據來討論。
從這個背景可以衍生出一些實用的想法：
- 如果你要在歐盟境內移動，善用自 2017 年起受到規範的漫遊服務：你的本地資費應該可以在歐盟其他國家使用，不會有額外費用。不過，出發前還是要檢查一下你方案中包含的數據上限，因為它不是無限的。
- 如果你的目的地不在歐盟——而且隨著中東等地區的成長，處於這種情況的旅客越來越多——你電信業者的漫遊費用可能會飆漲，或者根本沒有合理的方案可用。這時候，旅行用 eSIM 通常會比傳統漫遊更划算；你可以在我們的指南中查看完整比較：eSIM vs. 漫遊。
- 如果你從來沒用過 eSIM，不需要是科技專家也能啟用：只要幾分鐘，甚至在你出門之前，就能準備好抵達時可用的數據。我們在指南中詳細說明了它是什麼：什麼是 eSIM，以及如何逐步安裝：如何安裝 eSIM。
- 如果你在實體 SIM 卡和 eSIM 之間猶豫，特別是在你會停留多個站點的目的地，建議你在決定之前先閱讀 國際 SIM 卡與 eSIM 的比較。
- 如果你的行程會在同一次旅行中經過多個歐洲國家——考慮到歐洲作為旅遊地區的重要性，這種情況越來越常見——值得考慮一次涵蓋整個歐洲大陸的方案，例如 歐洲 eSIM，而不是在每個邊境都另外購買。
- 如果你的目的地是美國，這是國際旅客流量最大的市場之一，建議在降落之前就解決網路連線問題；你可以查看 美國 eSIM 的選項。
PuraSIM 涵蓋超過 200 個目的地，並提供電子郵件與 WhatsApp 支援，回覆時間只需幾分鐘。所以不論你在啟用 eSIM 之前、期間或之後遇到問題，都有人在另一端協助你解決。
如何看懂這些數字，不被空洞標題誤導
網路上很容易看到「旅遊人數創新高」這類文章，卻沒交代數據來源，或是把預測跟已確認的數字混為一談。這篇文章使用的數據，都是 UN Tourism 已公布並確認的 2024 與 2025 年數字；任何關於之後年份的數字，本質上都是預測，在官方公布實際數據之前，最好先當作參考就好。
不過，根據現有數據可以確定的是，整體趨勢很明確：國際旅遊已經連續兩年打破歷史紀錄，歐洲是總量最大的引擎，中東則是成長幅度最快的區域。與此同時，旅客在目的地解決連網的方式也在改變，eSIM 正逐漸取代傳統漫遊和當地實體 SIM 卡，特別是在短天數或多國行程中。
這也直接影響了現在規劃旅行的方式：以前只要搞定機票和住宿就好，現在連網已經變成跟旅遊保險、證件文件同等級的必備步驟。說實話，對現在多數旅客來說，到了目的地卻沒有行動網路，跟沒訂住宿一樣麻煩。差別在於，連網這件事可以在登機前幾分鐘用手機搞定，不用在目的地機場排隊或跑任何手續。
如果你想深入了解這部分——例如台灣旅客出國時的漫遊花費，或是 eSIM 市場這幾年的變化——我們有兩篇專文，內含自家整理的數據：台灣旅客海外漫遊統計 與 全球 eSIM 市場成長統計。
國際旅遊與連網常見問題
2025 年全球有多少國際旅客？
根據 UN Tourism 統計，2025 年國際旅客抵達人次比前一年成長 4%，達到約 15.2 億人次，比 2024 年多了約 6000 萬。
旅遊業已經恢復到疫情前的水準了嗎？
是的。2024 年旅遊業已恢復到疫情前 99% 的水準，約 14 億人次，而 2025 年再成長 4%，確認已超越疫情前水準。
全球哪個地區的國際旅遊最興盛？
歐洲。根據 UN Tourism 數據，2025 年歐洲有 7.93 億國際旅客，比 2024 年成長 4%，也比 2019 年高出 6%。這是全球國際旅客總量最高的地區。
哪個地區比疫情前成長最多？
中東。UN Tourism 統計，2024 年中東地區的國際旅客比 2019 年高出 32%，是所有區域中復甦最強勁的。
在歐洲各國漫遊都一樣嗎？
在歐盟 27 個成員國內，漫遊自 2017 年起受「原號漫遊如同在家」機制規範，跨國使用手機不會產生額外費用。但出了歐盟，這項保護就不適用，各家電信業者自行訂定收費標準，通常貴上不少。
如果我的資費已經包含漫遊，還需要 eSIM 嗎？
這要看你去哪裡，以及你的資費有多少數據量。如果你的目的地不在歐盟，或者你的方案數據量不多，旅遊 eSIM 通常更便宜，而且可用 GB 數更多。我們在 eSIM 與漫遊比較 中有詳細說明。
出國裝 eSIM 很難嗎？
不會，這是準備旅行中最快的步驟之一：掃個 QR 碼或從連結安裝，幾分鐘內就能設定好，抵達目的地就能直接用。完整流程可以參考我們的 eSIM 安裝教學。
